-- Do pruge licitacijom -- ...
Od inženjera veliki doprinos na njenoj izgradnji imali su
i D.Karakašević, šef sekcije za građenje pruge od Kremana
do Mokre Gore, kao i inženjer Miloš Skakić, koji je radio
na mokrogorskom delu pruge.Trasa ove pruge od Užica išla
je dolinom reke Đetinje sve do Šargana, ne računajući delimično
skretanje od ove reke u kremanskoj kotlini. Na ovom delu
maksimalan uspon iznosio je 14 promila. Od stanice Šargan-Vitasi
do Kotromana inženjeri su uspešno rešili visinsku razliku
na trasi pruge izme|u ove dve krajnje tačke od 354 metra,
sa maksimalnim usponom pruge od 18 promila.
Na uzdužnom profilu trase, pruga je polazila iz Užica sa
400 metara nadmorske visine, u Staparima je bila na 521
metar, Vrutcima 584 metar, Biosci 636 metar, Kremnima 743
metar, u železničkoj stanici Šargan-Vitasi 806 metara, i
najvešu visinu je imala u najdužem, šarganskom, vododelničkom
tunelu 807 metara nadmorske visine, na Jatarama 701 metar,
u Mokroj Gori 567 metar i u tunelu 53 na bivšoj granici
Bosne i Srbije, imala je visinu 453 metra nad morem.
Šargansku
prugu, kako najčešće zovemo ovu deonicu između Užica i Vardišta
počela je da gradi Sarajevska direkcija 1. marta 1921.godine.
Usled slabog napredovanja radova na pruzi, ministar saobraćaja
Kraljevine SHS rešio je da način građenja ove pruge promeni
i 9. oktobra 1921, pruga je izdata putem licitacije ne gradnju
preduzeću "Feniks", od Užica do tunela u Šarganu
za sumu od 35,810.835 dinara, a od Šargana do Mokre Gore
zajedno sa tunelom ispod Šargana preduzeću Nikole Plavšića
za sumu od 41.525.377 dinara.
Rok gradnje bio je 24. april 1924. godina. I deonica pruge
Užice-Šargan bila je u građevinskom smislu veoma teška za
gradnju, naročito na klisurastom delu reke Đetinje između
Užica i Stapara, a potom i između Bioske i Kremana. Na tom
delu izgrađeno je više tunela, potpornih zidova, mostova
od kojih su se kao veći građevinski objekti izdvajali kameni
i gvozdeni mostovi na reci Đetinji u samom Užicu i na ulazu
u kremansku kotlinu. Na ovoj deonici prokopana su ukupno
22 tunela.
Trasa je bila duga 35 kilometara, i to: Užice-Stapari 8,9
kilometara, Stapari-Vrutci 5,5 Vrutci-Bioska 7,5 Bioska-Kremna
8,1 i Kremna-Šargan-Vitasi 5,0 kilometara.
